FREMO Freundeskreis Europäischer Modellbahner eV. |
NEW Nov 2005 update |
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Aufbau Fronleichnam ab Mittag!
Elektrik: NMRA-DCC
SOK 130cm
Anmeldeschluß war der 21. April.
Samstag abends zeigte Karel Bilder aus den Jahren 1984
bis zum
Sommer 2006 gemacht in Costa Rica, USA,
Columbia, Venezuela und natürlich Canada.
Arrangement:
Zu sehen sind ca. 63m mainline, branchline:
oder als pdf file
Schedule:
oder als pdf.file oder als schedule.xls 50KB
Zwischen den Yards verkehren folgende Züge (paarweise):
1 Passenger #5,#6
3 RDC #22, #23, #24, #25, #26, #27
2 Extra #535, #536, #537, #538
2 Local #256, #257, #264, #269
Zwischen Wilikers und Eagle Pass verkehren:
3 RDC #32, #33, #34, #35, #36, #37
Ab Q-Ford verkehren nach Springfield:
4 Turns #370, #371, #372, #373, #374, #375, #376, #377
Ab Westport verkehren:
1 Turn nach Wilikers #338, #339
1 Turn nach Eagle Pass #356, #357
1 MOW Extra nach Wilikers #901, der bis Westport zurückfährt und
als #905 die zweite"Runde" macht.
Besonderes:
Die Extra können sowohl als Unit sowie auch als Manifest (gemischt)
fahren. Da zwei kurz hintereinander von NNC nach 3rd Street fahren, werden
auch zwei Garnituren benötigt.
Der MOW Extra ist ein Schotterzug.
Die Through setzen nur Wagen aus / nehmen Wagen auf. Keine weiteren Rangierarbeiten.
Aufzunehmende Wagen sind von der Ortslok bereitzustellen.
Westport und Q-Ford werden mit jeweils zwei Loks besetzt, davon mindestens
ein Switcher=Ortslok. Der Switcher hat die Aufgaben, ankommende Wagen bei
der örtlichen Industrie zuzustellen bzw. Wagen für die Turn und
Through bereitzustellen. Das gilt natürlich auch für die "übergehenden"
Wagen von Through auf Turn und zurück.
Die zweite Lok ist für die Turns zuständig und erledigt an den
Wendepunkten die Rangierarbeit.
Railfan Extra mit den Nummern #1518 und #1815. Das könnte ein Dampfer mit ein paar zusammengewürfelten Passenger Cars übernehmen, falls so was vorhanden ist.
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